¿Y qué es lo moderno sino lo actual?

Córdoba moderna. Arquitectura, ciudad y cultura (1927-1970) es un recorrido superador por la construcción del paisaje urbanístico de la ciudad, acompasado por los cambios sociales, políticos y económicos que se sucedieron en la primera mitad del siglo XX. Obra coordinada por Juan Sebastián Malecki que ya es parte del catálogo de Eduvim.

La Editorial Universitaria Villa María (Eduvim) comparte con su comunidad lectora el lanzamiento de un libro fundamental por el aporte que significa para el acerbo histórico de la ciudad de Córdoba; proyecto desarrollado a partir del arduo trabajo de diversos proyectos de investigación radicados en la Facultad de Arquitectura y Urbanismo de la Universidad Nacional de Córdoba (UNC).

El recorrido nos guiará por un intento provisorio de periodización desde el Plan Regulador de Carrasco en 1926, pasando por las escuelas construidas en el gobierno de Amadeo Sabattini, entre 1936 y 1940, continuando por la emergencia de un criterio moderno sobre la arquitectura y el urbanismo, hasta el proceso de radicalización transversal acontecido a finales de la década del sesenta y principio de los años setenta.

Córdoba moderna aborda el punto de contacto entre la arquitectura y el urbanismo con la cultura, la política, la intervención o ausencia estatal y las transformaciones de la vida cotidiana capitalina. Este ambicioso objetivo está organizado en nueve capítulos y dividido en tres partes. Se trata de secciones que abarcan cada una dos décadas de la pulsión de la ciudad.

El libro comienza con la participación de José Stang, quien indaga sobre la llegada de Carrasco y la elaboración de su Plan Regulador, en un contexto favorable para el advenimiento del urbanismo como disciplina en auge y como política de Estado. Uno de los principales puntos de referencia es la ciudad jardín, los barrios-parque, que con los ya existentes Cerro de las Rosas y Rogelio Martínez, se extendieron a manzanas como las de Quintas de Santa Ana o el mismo barrio Jardín. Un concepto anglosajón sobre la unidad vecinal traído de la segunda posguerra.

Adrián Mallol, por su parte, analiza el convenio ACA-YPF que se realizó a nivel nacional, cuyo concurso decidió que la primera sede fuera en Córdoba. El vínculo del automóvil con la ciudad se remonta a la rápida sustitución del tranvía, algo que no sucedió con tanta celeridad en Buenos Aires y Rosario. Esa presencia real y simbólica de primer orden permitió el emplazamiento, en el segundo peronismo, de las primeras industrias automotrices en Argentina, como Industrias Kaiser Argentina (IKA) y la FIAT, escenarios fundamentales para el movimiento insurgente del Cordobazo en 1969.

Otro gran episodio lo estudia Martín Fusco, con el detalle de una de las principales obras de insfraestructura que se llevó a cabo en Córdoba durante el siglo XX: La Cañada. El manejo de los cursos de agua fue esencial por el carácter mediterráneo y la carencia de bordes fluviales, lo que exigía que la modestia de nuestros ríos fuera capitalizada al máximo. Fusco también profundiza en la gestión de Sabattini y su relación unívoca con las escuelas modernistas. A partir de 1930, la gestión sabattinista decidió dejar una huella imborrable en Córdoba, con la numerosa serie de edificios destinados para la educación primaria, que serían el prólogo del proyecto de la Escuela Normal Superior de Córdoba en la década siguiente. 

Despuntando la investigación y la escritura, esta vez Malecki junto a Gonzalo Fuzc rastrean el impacto del arquitecto estadounidense Frank Lloyd Wright en Córdoba. Leemos la propuesta de Carlos Lange con su creación de la casa wrightiana y la asociación con Luis Rébora para introducir cambios en la arquitectura cordobesa doméstica. Una época signada también por otros aportes internacionales como los de Le Corbusier y Marcel Breuer.

Malecki retomará en el sexto capítulo la batería de proyectos viales e hídricos desplegados en la treintena de años que van desde 1940 hasta 1970 y que sentenciaron la infraestructura cordobesa tal como la conocemos. Hablamos de los accesos a la ciudad, las transformaciones de las estructuras viales, la Avenida Circunvalación y la sistematización del Río Primero, convertido en un trayecto o corredor vial jerarquizado que pretendía aportar paisajística y ser nexo entre sectores deportivos, puentes y áreas de recreación.

A su vez, existe en este libro un espacio destinado a la historia político-institucional de la alma mater de muchas de las cabezas ideólogas del trazado capitalino en cuestión. La Facultad de Arquitectura y Urbanismo de la UNC es considerada una caja de resonancia de debates que excedieron el ámbito académico, con el paso de la modernización metodológica a la radicalización ideológica en el ámbito de la cultura arquitectónica de Córdoba. Uno de los exponentes más claros de esta reflexión fue la experiencia del Taller Total, gesta por demás interesante en el derrotero universitario argentino.

Recuperando la senda de la educación, pero no en su adscripción laica, Pedro Cufré focaliza el rol del estudio de arquitectura de Mario Souberàn y Emilio Morchio, encargados de realizar una serie icónica de edificios escolares a pedido de distintas órdenes religiosas de Córdoba.

El eje en la educación será insignia en los proyectos urbanísticos de Córdoba. Repasando no solo las escuelas modernistas de Sabattini y las religiosas del estudio de arquitectos Souberàn-Morchio, Martín López dedica un capítulo aparte a enmarcar el antecedente de la creación de los chalets californianos de Ciudad Universitaria en el primer peronismo y el llamado a concurso de una de las principales piezas de arquitectura moderna experimental de la ciudad: la Escuela Superior de Comercio Manuel Belgrano, diseñada por Osvaldo Bidinost, Jorge Chute, José Gassó, Mabel Lapacó y Martín Meyer entre 1960 y 1970.

Podés adquirir Córdoba moderna en su versión física o en formato digital.

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